在昨天顺丰开股东大会，王卫用了很长的时间，去和股东解释巨额亏损的原因。
这也是产业链配套企业的一个缩影，因为不在舞台中央，所以进入媒体视野时往往都是缘于事件驱动，导致大众认知的连贯性严重不足。
似乎就在昨天，顺丰还是民营快递业的翘楚，是可以写入教科书的范本，突然再次登上头条，就是老板在给股东道歉，承认经营失策。
中间被省略掉的过程才是最重要的：只要电商平台不打烊，快递公司就不能歇，包括各种节假日，所以顺丰给在岗人员的加班补贴一下子就超了预算，去年第一季度顺丰还有9个亿的净利，到了今年同期就变成了9个亿的亏损。
快递公司给电商平台打工，看起来是吃肉喝汤的分配，但事实上这汤也不是能够喝一辈子的，比如拼多多扶持的极兔，日单量已经2000万，相当于顺丰的2/3，在义乌这种有补贴的发货基地，包裹价格可以打到1块钱之低，这是独立快递公司很难去跟进的。
所以王卫才三天两头的喊转型，说只做一家物流公司是活不下去的，太他妈卷了，顺丰要在数字科技版块挣钱，送快递只是实现远景的一个手段。
于是中途搞了一个快递柜项目，被全网喷得狗血淋头，甚至也是亏损的，本想跟着大哥一起干的韵达和申通见势不妙立马撤资，只有顺丰硬着头皮继续上。
劳动密集型的公司从来不担心规模，问题还是规模越大账面越沉，当整个行业都对价格高度敏感，同时又有竞争对手持续投入弹药陪着你亏乃至比你更亏，想在如潮的流水里抠出那么一点点儿的盈利，就是一个很不好解的难题了。
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